1.- A los belgas les encantan los fritos, todo lo que pueda freirse en una sartén para ellos esta bueno
2.- El frikandel esta riquisimo, pero no espereis que sea saludable
2.- Al igual que en Alemania no hay limite de velocidad en las autovías. Sin embargo en las autopistas belgas hay una farola cada 40 metros aproximadamente en TODAS las autovias y suelen ser de tres carriles o mas.
4.- Si un dia vais a Belgica en coche y podeis evitar pasar por el Ring (que es la autovia que bordea Bruselas) hacedlo. El trafico es imposible a casi cualquier hora.
5.- Osteende no es que sea la gran cosa, pero es bonito. Si andas por la playa direccion oeste, puedes recorrerte un monton de pueblos diferentes del Mar del Norte.
6.- Los belgas en las autovias conducen de pena, no te avisan cuando van a cambiar de carril y van zumbando (por lo de uqe no hay limite de velocidad)
7.- Repito, el Frikandel esta de muerte
8.- Brugge es una ciudad preciosa que recomiendo visitar
9.- Los gofres con nata y fresas estan tambien muy buenos.
10.- El flamenco suena raro xD
Y eso es todo lo que os puedo contar de Belgica. NO he estado mas que 10 horas, asi que no os puedo contar gran cosa jajaja
viernes, 16 de octubre de 2009
Cosas de Bélgica
jueves, 8 de octubre de 2009
Cosas de Alemania
1.- Tres y bus muy caros
2.- La gasolina tambien
3.- Todo el mundo tiene carne de conducir
4.- Colonia no mola mucho
5.- Bonn mola cacho
6.- Los teclados de los ordenadores son raros: obviamente no tienen ñ, tienen la y donde la z y viceversa, la @ esta en la letra Q y como es obvio, tienen las letras ö ü ä en el teclado
7.- Los paisajes son muy bonitos
8.- El tren en muy caro
9.- la gente es muy maja
10.- En los supermercados hay una variedad increible de todo
11.- Se esta muy concienciado sobre el medio ambiente
12.- Se come relativamente barato
13.- En la estacion de trenes de Bonn venden unas crepes con Nocilla que estan de muerte por un euro xD
14.- No te dan bolsas en los supermercados (bolsa caca), la tienes que llevar tu de casa.
15.- Hay un surtido increible de bollos
16.- en las maquinas de tabaco tienes que pasar tu DNI para comprobar que eres mayor de edad antes de poder meter el dinero
17.- El vino tinto aleman, por norma general, no sirve ni para hacer calimocho. El Riesling, sin embargo, esta de vicio
18.- En Bonn (sino me equivoco) una vez al año en la fabrica de gominolas Haribo, por cada 10 kilos de castañas que lleves te regalan 1 kilo de gominolas. por lo visto los de Haribo utilizan el almidon de las castañas para hacer las gominolas (por comprobar xD)
Y mas cosas que ya ire contando...
miércoles, 30 de septiembre de 2009
viernes, 18 de septiembre de 2009
Qué mejor para empezar el curso...
... que recargar las pilas y los estómagos con un buen desayuno de los chicos de Rémora, a la orilla del río y hasta con musiquilla de ambiente propia.
Será el día 26 de septiembre,
a partir de las 12 de la mañana,
en el parque Ribera de Castilla.
Quien se apunte, que deje un comentario ;).
viernes, 11 de septiembre de 2009
Septiembre... T-T
*suspiro... tos, tos, tos... tos tos...*
Madre mia... cuanto polvo!! aquí no hay mas telarañas porque no caben... y eso que a mi las arañas no me... *mirando a los alrededores* gustan... *susurro* en fin...
Pues obviamente como dice el título ya estamos en Septiembre, y eso significa dos cosas... una, el verano se acaba y dos, comienzan las clases. Para colmo este año no sabemos quienes han diseñado nuestro horario porque lo han hecho con el c*** o con los ojos cerrados a "pinto pinto gorgorito" (y la aquí presente lleva una suspensa y el horario es imposible) y eso no es lo peor, estamos en nuestro último año del primer ciclo... qué mayores, el último año que existirá "supuestamente" la carrera de F.A y... no somos apenas nadie!! iba a decir que no tenemos alumnos de primero, pero Zana dice que vió algunos en las listas de Junio, es que yo en las de Septiembre no vi a nadie... aishhh... vaya curso nos espera, ah! se me olvidó comentar que este año toca pedir la beca Erasmus si para el año que viene alguien quiere estudiar fuera, y bueno... un año de lo mas completo, no os parece??
En cuanto a las asignaturas... am... teoricamente tenemos 7, a parte las de libre eleccion y suspensas, las tenemos por la mañna y ah! asignatura fantasma!!! sí, lo que se lee, en las de libre configuracion de F.A viene una que es "Lengua y Cultura China" pero no aparece por ninguna lado en internet, ni en la pagina de la "vendimia" ni en la de nuestra facultad... otro gran misterio que nos rodea... si es que... XD
m... qué mas? Resulta que ya entra Bolonia, se va haciendo paso a golpes, eso parece ¬¬ y el año que viene empezamos antes, asi que demos gracias por empezar el día 28 (otra cosa que no entiendo, si empezamos el 28, ¿por qué ese mismo día empieza el plazo para la matricula a los que teniamos algo suspenso y no sexaminamos este mes?... en fín... no iré a clase de la guardiana celestial... mi matrícula me es más importante, además... sólo es la presentación, no?).
No kiero empezar!!! T-T (y supongo que como yo muchos otros...)
jueves, 6 de agosto de 2009
Paranoias en familia
Si yo me apellidase Chan, me cambiaría el nombre por Tatata xD
Firmado: mi hermano mientras veíamos Arma Letal 3
ey!! Cuanto tiempo!!
Hace mucho que no me pasaba por aquí... la verdad es que el lugar parece algo desierto... en fin...
pues bueno ya estamos en Agosto, parece que las vacaciones se van acabando, ya que dentro de nada llega Septiembre, este año 2009/2010 empezamos el 28 de Septiembre, pero algunos tenemos que pasarnos antes a recuperar... Como la aquí presente... el día 2 toca examen de recuperación con el Señor Excelentísimo, sí hablo del Decano XD, ya me lo ando preparando asi que mis vacaciones acabaron ya, y espero aprovar, si no lo hago muero T-T
En fin... cambiando de tema... si vais al cine, os habreis dado cuenta de que tenemos buena cartelera, muy variada, con gustos para todos ^^ yo personalmente quiero ver muchas, y creo que la mejor forma es verlas en UGC Ciné Cité porque sale más barato (4,50€) ojo! no me pagan por hacer publicidad que quede claro gente...
Pues eso, que he visto Asalto al Tren Perham 123 (de Denzel Washington y John Travolta) es de acción sin tampoco nada nuevo, una hora y tres cuartos de acción movida por un secuestro, rehenes, dinero, tiros... vamos... que recomendable si quereis pasar el rato, pero ni se os ocurra pagar mas de 5 euros por ella!!
Lo dicho... que he venido a saludar XD espero que os vaya muy bien gente ^-^
ya nos leeremos mas adelante, Tschüss!
sábado, 11 de julio de 2009
Sobre sofás, baguettes otras peripecias nocturnas.
Entre saleros necesarios para salar todo aquello que parece soso y peinados de corte japonés, pasó la noche. Sofás que se llenan demasiado rápido y que no se desocupan por mucho que lo desees. Ya se sabe, lo bueno vuela. Baguettes francesas, oh mon amour, rellenas de mozzarella italiana. Dicen que en la variedad está el gusto. Aunque tuvieron el poco gusto de servirnos Bacardi con Coca-Cola. Uy, hoy la tenemos como sigan empujandome así. Y claro, siembra vientos y recogerás tempestades. Pero en uno de esos vaivenes tuvimos el honor de conocer a nuestra mascota. De momento vive en mi bolso. He de buscarle un lugar seguro, para ambos. Ilusión y desilusión. Fotos delante de una obsesión. Piernas para arriba y risas aseguradas. Charlas sobre el futuro, prácticas, másters y planes de estudio que están del revés. Ron aguado o Coca-Cola añeja, pero sin duda era la rodajita de limón la que tenía el alcohol. Copas, meditaciones y algún que otro pensamiento perdido. Indagaciones sobre si existen banquetas en Groenlandia. Planes de exilio. Finalmente, sofás que quedan libres y que invitan a dormir. Chupitos que aúnaban lejía y mataratas. Es extraño cómo en un recipiente tan pequeño puede caber algo que sepa tan malo. Vuelta en coche. Despedida. Llaves. Cama, sin ganas de dormir.
"¿Qué sentido tiene correr cuando estamos en la carretera equivocada?" Proverbio alemán.
Tormenta
6 de junio de 1944, 14:35 horas. Shoreham, Long Island, a unas 60 millas de Manhattan, 5000 pies de altura.
- Mando, aquí Talon líder, nos encontramos sobre el punto de referencia Bravo. Listos para volver a la base. Cambio.
- Recibido Talon líder, pero no tan rápido. La Marina parece haber interceptado otro U-Boot a unas 30 millas, rumbo 200 desde su posición. ¿Puede investigar la situación? Cambio.
- Afirmativo, Mando. Tenemos combustible de sobra como para volar hasta Japón. Nos llevamos a Talon 2 con nosotros, el resto del escuadrón puede volver. Informaremos si vemos algo. Cambio.
- Recibido. Las fragatas New Hampshire y Ohio van hacia allí. Contactad con ellas si encontráis algo extraño. Mucha suerte y tened cuidado. Cambio y corto.
14:44 horas.
- Mando aquí Talon líder, nos hemos encontrado con una gran concentración de nubes y turbulencias en la zona de Shoreham. Hemos bajado a 2000 pies para intentar esquivarlas pero nada. Han aparecido de la nada. Imposible hacer reconocimiento visual, volvemos a la base. Cambio.
- Recibido Talon líder. Volved a la base. Cambio.
14:50
- Mando, aquí Talon 2. Hemos perdido contacto visual y de radio con Talon 1, no se les ve por ninguna parte. Posiblemente se hayan perdido en la tormenta. Nuestros instrumentos de navegación se han vuelto locos. Intentaremos volver a la base como podamos. Cambio.
- Recibido Talon 2. Nosotros también hemos perdido contacto con Talon líder y nuestros radares se han vuelto locos por la zona. Dirigíos lo más rápido posible a la costa. Cambio.
- Recib… May day, May Day…. Perd…. control. Los mandos se han bloq…ado. Perdemos altitud……
- Talon 2, aquí Mando ¿me recibe?
- ….
13:40 horas
- Mando, aquí Talon 2. Nivelados a 10000 pies a unas 15 millas de la costa de Long Beach. Nos dirigimos al Aeródromo de Camden, en Filadelfia. Por un momento pensamos que no lo contábamos. ¿Alguna noticia del Talon 1? Cambio.
- Talon 2 aquí Mando, es una alegría volver a oíros de nuevo. No os vais a creer lo de Talon 1…
Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos
Informe de vuelo y debriefing.
Fecha: 06/06/1944
Oficial al mando en vuelo: Capitán Roger Steward (Talon Líder)
Aeronave: B-25
Tipo de misión: Reconocimiento anti-submarino.
Escuadra: 4 aviones
Tiempo de vuelo: desconocido
Informe del piloto:
Salimos del aeródromo militar de Newark a las 14:15 el 6 de junio del 44. Nuestro recorrido consistía en volar hasta Nantucket Island y de allí volar 200 millas con rumbo este. A la vuelta volveríamos pasando por Long Island y vuelta a Newark. Contando con el tiempo que pasásemos de reconocimiento, el vuelo duraría unas 3 horas, más o menos.
A la altura de Long Island recibimos orden de volar rumbo 200 en busca de un supuesto submarino detectado por la marina. Di orden a 2 de los aviones de mi escuadrilla de volver. El teniente Richards (Talon 3) tenía problemas con las revoluciones de su motor derecho. Mandé al sargento Waylon (Talon 4) de vuelta con él para escoltarlo. Minutos después se nos echó una tormenta encima. No pudimos comunicar por radio y durante unos segundos perdimos el control del avión, parecía como si un imán hubiese atascado los mandos.
Cuando estábamos apunto de saltar en paracaídas, recuperamos el control del aparato y las nubes desaparecieron como por arte de magia. Nos encontrábamos volando en dirección a la costa y pensamos que se trataba de Long Island. Intentamos contactar por radio, sin resultado. Las radio ayudas tampoco funcionaban. Mi copiloto, el teniente Waczinski, propuso que descendiésemos para reconocer la zona y poder guiarnos. Cuando alcanzamos la costa descubrimos que no volábamos sobre nada conocido. La zona sobre la que estábamos no tenía nada que ver con Long Island, era más bien una zona selvática y húmeda.
Oímos disparos de fusil y de mortero, por lo que decidimos ganar altura para evitar cualquier incidente. Vimos también soldados recorriendo la zona furtivamente y me dió la impresión de que algunos nos reconocían.
Estuvimos sobrevolando la zona en busca de algo conocido, hasta que los motores empezaron a fluctuar por falta de combustible. Mi oficial de bombardeo consiguió divisar una pequeña pista de aterrizaje hecha de grava hacia la cual nos dirigimos. Antes de que nos pudiésemos dar cuenta de nada volvimos a meternos en una nube, perdimos el control y volvimos a salir. Volábamos a unos 10000 pies sobre Manhattan.
Nos sentíamos agotados y muy irritables. Nos costó mucho aterrizar ya que no conseguíamos ver con claridad ni los mandos ni la pista. Cuando lo logramos, apagamos los motores y nos salimos de la pista. Cuando el avión paró, me desvanecí.
Informe del medico:
Dr. William Falken
Paciente: Tripulación del B-25 al mando de Roger Steward / Cuerpo: Fuerzas Aéreas.
Fecha de ingreso: 06/06/1944
Dolencia: DESCONOCIDA
El capitán Roger Steward, así como el resto de su tripulación, llegó a la base sufriendo de cataratas, osteoporosis y artritis. El aspecto de estos hombres es el de una persona de 80 años de edad, aunque la edad media de los chicos es de 21 años. Al principio pensamos que podría tratarse de otras personas, pero el Departamento de Defensa nos ha confirmado la identidad de los soldados. Ninguno está físicamente grave (aparte del repentino envejecimiento) y por lo visto tampoco sufren de problemas psicológicos. Aún así el General Douglas McArthur, al enterarse, ha ordenado mantener a estos hombres en observación y he pedido al coronel James Vixen, doctor encargado del hospital militar de Nueva York, que busque otro grupo de médicos con los que compartir opiniones acerca de lo que el mismo general MacArthur ha denominado el “Caso B-25”.
Personalmente es la primera vez que veo un caso tan extraño y no se cuales pueden ser las consecuencias ni las causas de un estado así. Espero que los efectos de lo que sea esa nube sean pasajeros y puedan volver a tener una vida normal.
Imagen: Mark Karvon, Fine Art American.
jueves, 9 de julio de 2009
Desaparecida
Mi nombre es S. Ruhig. Trabajé para el Gobierno desde 1935 hasta 1991, fecha en la que me retiré. Me retiré con 76 años porque no quería dejar mi trabajo hasta solucionar uno de los casos más intrigantes de los que he sido testigo a lo largo de mi carrera como agente: la desaparición de Emily Knapp. Lo que ahora te voy a contar está clasificado como Alto Secreto y su divulgación está penada con la cárcel.
Corría el año 1956 cuando nos llamaron para resolver el caso Knapp. Mi compañero era el agente especial Kumpel, un novato. Ambos éramos agentes de la O.P.I.O., la Oficina de Protección y de Información Oficial. Nuestro trabajo consistía básicamente en dos cosas: trabajar con la policía en la resolución de casos y de guardar en estricto secreto y archivar cualquier información que supusiese un riesgo para la seguridad nacional. El caso Knapp era las dos cosas.
Emily Knapp era una chica de 20 años que desapareció en extrañas, no, mejor, en extrañísimas circunstancias un 20 de junio de 1956. A eso de las 6 de la tarde salio de su casa para ir a un autocine de la zona para ver El hombre que sabía demasiado. A las nueve de la noche cogió su coche con rumbo a la carretera 47. Media hora después hubo una explosión que se oyó a unas 15 millas a la redonda. La policía localizó el supuesto sitio de la explosión a unas 2 millas de la carretera 47. En el lugar había un cráter de 45 metros de diámetro y en el centro estaba el Ford de Emily, intacto. En el asiento del conductor había una diadema y en la guantera una nota dirigida a un tal S.R. que ponía: Nos veremos más tarde, no desesperes. 9622000/4523567. La letra coincidía con la de Emily. La propietaria del coche no volvió a aparecer. En el cráter no había signos de explosivos ni restos de una bomba.
Cuando Kumpel y yo llegamos al poblado donde residía Emily, lo primero que hicimos fue ir al cráter. Allí estaba un destacamento custodiándolo de curiosos, así como un grupo de científicos con trajes antirradiación y contadores Geiger. Nos dijeron que la radiación no era muy fuerte en la zona, pero que había que tener cuidado. Uno de los científicos nos mostró el coche, un Ford Coupe Deluxe de 1944 azul claro y con llantas blancas, que se encontraba como nuevo en el centro del cráter. El coche era lo único que no daba muestras de radiación. Además nos dijo que a pesar del fuerte ruido de la explosión y de lo intensa que tuvo que haber sido (lo comparó con el cráter que produce una bomba de 500 libras), no hubo onda expansiva, ya que un pequeño cuartel de la Guardia Nacional que se encontraba a una escasa milla de allí, no había sufrido daños por la onda expansiva.
Que el coche estuviese en el centro del cráter, sin huellas de neumáticos que indicasen que pudo haberse movido allí después de la explosión es raro, pero más raro es que ese coche estaba hecho una tartana cuando Emily lo compró. De hecho era conocido en el pueblo precisamente por eso. Sin embargo el coche del cráter era distinto, estaba como nuevo. Hicimos comprobar los números de bastidor y de matrícula para confirmar que era el de la chica. El resultado nos dejó más perplejos aún: el coche era el de Emily, pero no era que pareciese nuevo, ¡es que era nuevo! En la Ford nos dijeron que el coche parecía no haberse usado nunca, aunque había sido vendido 12 años antes.
De los interrogatorios, el más curioso fue el que le hicimos a un granjero de 55 años de la zona al que todos en el pueblo llamaban Chester. El tipo vivía en una cabaña al lado de la carretera 47, a20 millas del sitio de la explosión, pero solía visitar mucho el pueblo para comprar comida y munición del 12 para su escopeta.
- ¿Sabe algo de la desaparición de Emily Knapp? –pregunte.
- Pos que ha desaparecío. Ná más.
- Ya…claro. ¿Donde estaba usted ayer más o menos a las 21 horas?
- Pues vigilando que esos chiquillos no entrasen en mi propiedad. Son muy molestos ¿sabe? Creen que por venir de la ciudad pueden hacer lo que les venga en gana en el pueblo.
- Supongo que no habrá oído la explosión, ¿verdad? –preguntó mi compañero
- No, pero si que vi en el cielo una luz. No he dicho ná a la policía poque pensé que era un avión del aeródromo militar. Siempre vuelan mu bajo pa´ asustá a los pueblerinos ¿sabe? Pero yo ya no me asusto porque ya se que son.
- Eso es bueno, siempre hay que estar preparado. ¿Así que una luz? ¿Y cómo era? –pregunté yo
- Pues una luz hombre, ¿Qué quiere que le diga? Voló muy rápida hacia el norte. Al principio me resultó raro que volase tan rápido, pero con estos aviones de chorro ya no se sabe.
- ¿De chorro? –dijo mi compañero aguantando una carcajada
- Si ya sabe, estos que ya no usan las hélices pa´ na.
El resto no lo mencionaré porque consiste en una serie de inútiles explicaciones que dio mi compañero al granjero sobre aeronáutica y motores de reacción.
En el aeródromo nos dijeron que ningún avión militar o del Gobierno había sobrevolado la zona a esas horas. Hubo una pequeña señal en el radar, pero probablemente fuese un error de interpretación del radar (una bandada de pájaros o cualquier otra cosa del estilo) que lo confundiese.
Del destinatario de la nota no conseguimos averiguar nada. En principio creímos que podría ser para Shellion Rogers, un pariente lejano de Emily. Pero apenas se conocían y ni siquiera se caían bien. Luego pensamos que podía ser para Serena Richards, una compañera de instituto, pero descubrimos que hacía un par de años que no se hablaban por una discusión. También intentamos con una tal Sibille Ruft, una señora austriaca de mediana edad vecina de Emily. Ésta dijo que apreciaba a Emily y que estaba segura de que ella también la apreciaba, pero que su relación era de vecinas que se veían los domingos en la iglesia y que apenas hablaban. Fuimos probando con un gran número de personas que podían tener una relación con Emily, sin resultado.
Probamos suerte con los números. No era ni un número de teléfono, ni un apartado postal en China o en Marruecos (ideas de Kumpel), ni un código postal, ni las coordenadas de un mapa de carreteras, nada. No era nada.
La investigación duró meses y no se sacó nada en limpio. El coche permaneció en la zona hasta que se decidió moverlo a un sitio donde no estuviese expuesto a la radiación del cráter. Una vez que se sacó de allí la radiación desapareció y volvió a aparecer a 2900 kilómetros en una base de la Marina(donde se había decidido llevar el coche)que el O.P.I.O. utiliza para archivar sus expedientes secretos. Se construyó una caja de plomo y hormigón para guardarlo y se volvió a trasladar a un hangar del ejército cuya situación desconozco. El Gobierno clasificó todas las pruebas como Alto Secreto y se “destruyeron” la mayoría de los informes policiales.
La gente empezó a pedir explicaciones sobre ocurrido. Chester se convirtió en un tipo realmente famoso: lo entrevistaban de todaspartes e incluso salió varias veces por la televisión nacional. Su explicación era la más "lógica" de todas: eran extraterrestres. Aunque realmente Chester nunca dijo que lo fuesen, los medios malinterpretaron las palabras del granjero. La O.P.I.O. se inventó rápidamente una explicación para el suceso: era gas de algún pantano de los alrededores mezclada con la radiación llegada de Venus. De Emily y el coche no se dijo nada.
Con el paso del tiempo me fui obsesionando con el caso, gastando toda mi energía en resolverlo, hasta que Kumpel me dijo que o lo dejaba o se buscaba otro compañero más cuerdo. El aprecio que le tenía me obligó a dejar de lado el caso Knapp hasta que en 1970 dejó el cuerpo y se fue a la división de Inteligencia Aérea del Ejército. Me dijo que allí cobraba más, aunque realmente lo que le gustaba era estar sentado en un avión fotografiando las líneas enemigas a 5000 metros de altura. Desde entonces he estado examinando las pruebas, salvo el Ford del que desconozco su paradero, e intentando descifrar esa nota.
A dónde fue Emily Knapp, si murió en 1956 o si sigue viva en alguna parte es algo que no creo que consiga resolver nunca. Mis hijas me dicen que aproveche mi jubilación para irme de vacaciones a Marruecos y que evite encontrarme con cosas raras allí, como los espías de la última película que vio Emily.
jueves, 2 de julio de 2009
Llegó el verano!!
lunes, 25 de mayo de 2009
viernes, 15 de mayo de 2009
Nuestro más sentido pésame...
Es cierto que este blog se caracteriza por las paranoias y buenos ratos que pasamos, pero también somos personas, gente que tenemos nuestro toque de seriedad, y es que resulta que ha fallecido Dña. Mª del Carmen B.F. de nuestra facultad, profesora del departamento de griego.
Queremos expresar nuestras condolencias a su familia, y como muestra de respeto, Mucho Poltergeist se pone de luto y deja a un lado sus paranoias por unos días.
